随着周边港口服务不断完善、扩建加速，新加坡的港口优势正逐渐被削弱。不过，凭借长期积累的航运习惯和枢纽地位，其影响不会迅速消退。但未来，随着相关配套服务的持续优化，预计会有更多货主选择其他港口服务。李家坡村靠山吃山靠水吃水亿万28平台，妥妥的过了近百年好日子，已经是很不错了。凡事三十年河东三十年河西，你村难道不知道这个道理吗
众腾娱乐展开剩余31%发布于：浙江省马六甲地区正迎来一场深刻变局，新加坡的航运枢纽地位面临挑战。近日，新加坡公布数据，2024年其港口集装箱吞吐量达4112万标箱，其中超九成货物为中转性质。然而，周边港口的迅速崛起，正悄然改变区域航运格局。
能源运输方面，一条重要的能源进口通道稳定向内陆供应，设计年输油量达2200万吨，已安全输送大量原油和天然气，并未依赖新加坡作为中转站。区域航运安全领域，相关海上力量通过联合演练等形式，积极维护马六甲海峡的航运秩序。
在吞吐量对比上，区域内其他港口表现抢眼。某东方大国几大港口成绩斐然，其中一港年吞吐量高达5150.6万标箱，另有两港分别达3930万标箱、3338万标箱，均稳居全球前列。马来西亚的两大港口同年吞吐量合计超2600万标箱亿万28平台，不少原本经新加坡中转的货源，已开始向这两大港口转移。